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真空泵機(jī)組振動(dòng)故障分析
更新時(shí)間:2013-01-22  |  點(diǎn)擊率:2599

      真空泵機(jī)組振動(dòng)異常,原因有很多,下面就一步步進(jìn)行分析判斷。首先檢查是否由于機(jī)器本身及磁場(chǎng)偏心等原因造成。排除電機(jī)本身及磁場(chǎng)偏心等原因后,把真空泵與變速箱分開開機(jī)試驗(yàn),電機(jī)及變速箱振動(dòng)異常無變化,由此初步判定電機(jī)和變速箱的振動(dòng)來源于變速箱及聯(lián)軸器。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),重點(diǎn)測(cè)量和分析電機(jī)輸出端及變速箱高速軸后側(cè)兩個(gè)點(diǎn)。

       邊頻帶往往隨故障的發(fā)展而上升,也是齒輪傳動(dòng)中判斷故障所在部位的特征頻率??赡苁驱X輪有局部缺陷, 即相當(dāng)于齒輪每轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生一個(gè)脈沖激勵(lì),嚙合頻率被一個(gè)短的故障脈沖所調(diào)制,兩側(cè)出現(xiàn)邊頻帶, 并因局部缺陷故障脈沖引起頻率突跳。由此可推斷高速軸齒輪出現(xiàn)局部點(diǎn)蝕磨損。更換變速箱并找正聯(lián)軸器后,真空泵機(jī)組振動(dòng)明顯減弱。

       在更換變速箱前,用百分表測(cè)量聯(lián)軸器不同軸度大于0.5mm,偏角大于15度,此為綜合不對(duì)中; 打開變速箱發(fā)現(xiàn)高速軸齒輪有五個(gè)齒面表層疲勞剝落,其中一個(gè)接觸面有接近一半脫落。兩個(gè)故障因素同時(shí)存在產(chǎn)生疊加效應(yīng),使得真空泵機(jī)組在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)異常。

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